El diputado nacional Eduardo Toniolli presentó un proyecto de ley para declarar la emergencia vial en las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe. La iniciativa, según detalló el legislador, busca reactivar las obras paralizadas desde el inicio del actual gobierno, relevar el estado de toda la red vial y garantizar su mantenimiento. “El abandono es criminal”, advirtió.
Toniolli señaló que “la política de eliminación de la obra pública impulsada por Javier Milei provocó un vaciamiento del Estado nacional también en materia de infraestructura vial”, y denunció que las rutas nacionales están en estado crítico. “En Santa Fe, el gobierno nacional se niega a transferirlas, pero tampoco las mantiene”, afirmó.
El legislador de Unión por la Patria citó un reciente informe de la Agencia Provincial de Seguridad Vial que muestra que las víctimas fatales en la ruta 34 aumentaron un 30% en 2024. “Este es uno de los ejemplos más tristes de que el ajuste que tanto enorgullece al presidente Milei tiene consecuencias directas y dramáticas sobre la vida de los argentinos”, señaló, y agregó: “Es un precio demasiado alto por los devaneos teóricos de un grupo de delirantes”.
Toniolli también criticó el rol del gobernador Maximiliano Pullaro frente al abandono nacional: “Ya lo dijimos cuando denunciamos el incumplimiento del convenio firmado hace un año con Guillermo Francos para reactivar 25 obras. El reclamo de Pullaro es anémico, casi para cumplir, frente a un gobierno brutalmente antifederal”.
El proyecto propone financiar la emergencia con fondos del Fideicomiso de Infraestructura del Transporte, conformado por el 28,58% de lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono. Según explicó Toniolli, la mitad de esos recursos deben destinarse por ley al Sistema Vial Integrado, lo que este año representa 349 mil millones de pesos. Sin embargo, denunció que solo se transfirieron 149 mil millones.
Por último, el diputado apuntó contra la reciente disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, cuyas funciones pasaron al Ministerio de Economía: “No es más que el blanqueo de lo que ya venía pasando. Caputo ya se quedó el año pasado con 200 mil millones que debían ir a obras viales. Ahora quiere seguir haciéndolo con menos controles”.
El contexto. El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, recomendó a los vecinos del sur provincial que opten por circular por la ruta provincial 90 para viajar hacia Rosario, en lugar de la ruta nacional 33, que atraviesa un momento crítico en términos de seguridad vial y mantenimiento. La sugerencia llega tras la ejecución de una importante obra de repavimentación y extensión sobre este corredor estratégico, a lo largo de 150 kilómetros.
“Ante el estado de peligro real que presenta la ruta nacional 33, el corredor vial provincial es la mejor alternativa para conectarse a Rosario desde el sur”, afirmó Enrico, al destacar las condiciones mejoradas de la traza provincial.
