El secretario general del Sindicato de Peones de Taxis de Rosario, Horacio Yanotti, advirtió este jueves que la actividad del servicio público está en una «situación terminal» ya que la aplicación Uber se transformó en la «preferencia del usuario». Eso ocurre por el costo inferior que representa la tarifa, pese a que, según el gremialista, no representa «una actividad rentable» para quien se descarga la aplicación para trabajar con su auto particular y sumar un dinero.
En ese marco, apuntó que se estarían devolviendo licencias producto de la baja rentabilidad del servicio. Por su parte, la presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck, llamó a «sentarse a discutir en serio» al apuntar que el sistema «quedó obsoleto» y debe actualizarse en un contexto donde la sociedad cambió sus hábitos y costumbres de traslado.
«La preferencia de la gente en este momento es llamar a Uber porque tiene un costo inferior al viaje promedio de los taxis para ganar el mercado. Ahora, el día que hagan desaparecer a los taxis ellos irán a una tarifa superior porque con la actual no cubren los costos de la actividad, pese al porcentaje que le quitan al conductor», opinó el titular del gremio que nuclea a los choferes de taxis rosarinos en relación al funcionamiento de Uber en la ciudad.
«En este momento se están devolviendo licencias por día de acuerdo a la información extraoficial que tenemos desde las cámaras de titulares. Estamos en una situación terminal. Nosotros estamos estimando que va a quedar la mitad de los taxis rosarinos al paso que vamos», alertó. «Como organización sindical es muy grave lo que estamos viviendo. Por eso le pedimos al Concejo que tome medidas. En los últimos años, lamentablemente la actividad fue descuidada, no solo por la Municipalidad, sino por la parte patronal. Hoy la gente opta por la aplicación porque se cansó de llamarla y ahora estamos llorando sobre la leche derramada», amplió.
- Aseguró que la actividad taxista no va a desaparecer del todo porque cuenta con la ventaja de poder levantar pasajeros en la calle. «Es una actividad tradicional, segura y clara porque se conoce perfectamente la tarifa, pero sí va a llegar a una expresión mínima», opinó.
Respecto a la obligatoriedad de las 16 horas de circulación en cada taxi que figura por ordenanza municipal, Yanotti consideró que «eso es un error conceptual» porque la misma está planteada para que tenga dos turnos de ocho horas cada uno, a pesar de que hay trabajadores que trabajan 12 horas. De hecho, el gremialista sostuvo que «ese doble turno desapareció hace rato y si ahora se reglamenta será peor porque les daremos la posibilidad a aplicaciones como Uber de que se expandan mucho más».
Por su parte, Schmuck planteó que “hay que discutir lo de las 16 horas y cómo se fija la tarifa. Yo no sé si el taxi no debería, en algún momento, empezar a pensar que la tarifa puede desregularse los fines de semana o las vísperas de feriado, sería una medida interesante. Capaz nos ponemos a conversar y no nos conviene, pero hay que sentarse a revisar porque la sociedad y sus preferencias han cambiado y el taxi ha quedado obsoleto en su forma de moverse”.
«Hay que sentarse a revisar y dialogar porque sabemos del incumplimiento masivo de las 16 horas que figuran en la ordenanza porque el negocio no es rentable, no pueden contratar a un chofer y el titular no maneja esa cantidad de horas», sostuvo.
A su vez, consideró que tampoco se puede incrementar la tarifa porque la gente no tiene dinero para acceder al servicio y se termina bajando del taxi. «Por eso acordamos con el intendente (Pablo) Javkin la puesta en práctica de la ordenanza de aplicaciones para reglamentarla y discutir horas y cómo se fija la tarifa del servicio», cerró.
Fuentes: Diario La Capital, Diario El Ciudadano y Conclusión.
