Con un video compartido en sus redes sociales, el gobernador Maximiliano Pullaro anunció este lunes que el viernes 20 de diciembre, a las 20, el Gobierno de la Provincia licitará la obra del nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé, contemplado en el Presupuesto 2025 donde el costo total de la obra, de acuerdo a las proyecciones del Poder Ejecutivo, asciende a 35.000 millones de pesos, siendo una de las obras prioritarias del gobierno provincial.
Al respecto, Pullaro reconoció: “Estamos contentos porque esta obra que lleva años y años de promesas, la vamos a llevar adelante junto al ministro Enrico, pero fundamentalmente por el esfuerzo que hace el Gobierno provincial” y en ese sentido recordó que “dijimos que si poníamos orden en el Estado y eficiencia en la administración de los recursos públicos, las obras que necesita la provincia de Santa Fe, se iban a llevar adelante. Por eso queríamos darles hoy este importante anuncio”.
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, confirmó que “en la cabecera del puente se abrirá la licitación y los sobres para conocer las ofertas para la construcción del nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé, que va a unir a estas dos ciudades y que será un proyecto íntegramente desarrollado por la Provincia de Santa Fe y por la Dirección Provincial de Vialidad”.
Detalles del proyecto
El proyecto contempla tres sectores, siendo dos de ellos las cabeceras y obras aledañas en la localidad de Santo Tomé y Santa Fe y el restante el puente propiamente dicho sobre el Río Salado.
Sobre la cabecera de Santa Fe, se prevé la demolición del pavimento de hormigón existente, que cuenta con numerosa cantidad de bacheos y losas deterioradas. Luego se proyecta la construcción de dos calzadas de 9,30 m de ancho (dos carriles de 3,65 metros de ancho y una banquina de 2 metros de ancho), una de ellas sobre el terraplén existente (prácticamente coincidente con el pavimento que se demuele) y la otra sobre un terraplén que se prevé construir al norte del existente. También tendrá obras complementarias como iluminación, parquización, construcción de bicisenda, entre otras.
Sobre la cabecera de Santo Tomé, se plantea una reconversión del sentido del tránsito existente, que a grandes rasgos se puede resumir en un impedimento del giro a la izquierda por calle Mitre para la mano que circula desde Santa Fe hacia Santo Tomé, y el cambio de sentido de Avenida Mitre en las últimas dos cuadras antes de llegar a la Avenida 7 de Marzo (ingreso al puente Carretero) convirtiéndola en sentido único en sentido sur-norte.
Más precisiones
Respecto de los plazos, Enrico indicó que se están “estableciendo los aprestos finales para publicar el pliego con el monto total de la obra estimado y con el plazo de duración de obra que establecemos desde el principio en 24 meses”. Seguidamente, el ministro se refirió a la inversión: “En estos días, hasta el 15 que van a ver publicados los pliegos, va a estar terminada de definir. Calculamos que será del orden de los 40 a 45 millones de dólares”.
Posteriormente, habló de los fondos, asegurando que “Santa Fe está teniendo buena experiencia con el financiamiento público-privado de obras. De hecho, hay algunas que las estamos haciendo gracias a la confianza de inversores privados. Pero esta obra, por la importancia, por la sensibilidad, es algo que el gobernador decidió asegurarlo con fondos propios, de la provincia, de todos los santafesinos”.
El ministro de Obras Públicas aseguró que “la idea es abrir la licitación el día 20 de diciembre, analizarla todo el mes de enero, adjudicar, si es posible, en febrero, y firmar contrato para iniciarla en marzo o abril”. En cuanto a la relación con Nación sobre el tema, indicó que se avanzó “bastante, hoy nos mandaron un modelo de convenio para poder firmar y así tener la autorización de su parte”. Vale recordar que el puente es parte de la Ruta Nacional 11.
Por último, en relación a los trabajos, Enrico detalló: “Tiene tres tramos en términos de cómo está pensada. Un tramo central, que son los 1.300 metros de puente en sí, que implica la colocación, son 43 tramos de 30 metros, con la colocación de 42 pilotes. Pero además también de esa obra central, están dos obras, que son la acometida en Santa Fe, que implica la demolición de la actual vía de hormigón y hacer dos paralelas de dos carriles con ciclovía y parquización. En Santo Tomé, que es lo más complejo en términos urbanísticos, se hará el ingreso con avenidas, con cambio de circulación de algunas calles, lo cual implica trabajar en definitiva en tres bloques de obra con la cantidad de frente que haga falta”.
