El deterioro del mercado laboral formal en Argentina empieza a reflejarse en un cambio de patrón: crece el trabajo en plataformas digitales como alternativa frente a la pérdida de empleo formal o la necesidad de completar ingresos. Con una tasa de desocupación del 7,5% en el cuarto trimestre de 2025 —la más alta para ese período desde la pandemia— las aplicaciones de transporte y delivery se consolidan como una salida cada vez más frecuente.
En ese escenario, servicios como Cabify, DiDi, Uber, Rappi y PedidosYa expanden su base de trabajadores. Aunque no existen estadísticas oficiales por el alto nivel de informalidad, estimaciones del sector indican que ya superan el millón de personas, entre conductores y repartidores.
El crecimiento es sostenido. Desde el Sindicato de Base de Trabajadores por Aplicación (SiTraRepA) advierten que la expansión es “exponencial” y está directamente vinculada con la caída del empleo registrado. El universo actual se compone, según cálculos del sector, de unos 900 mil conductores y cerca de 200 mil repartidores.
Las propias plataformas reflejan esa tendencia. Cabify informó que en 2025 alcanzó los 45 mil conductores habilitados, un 30% más que el año anterior. Rappi, por su parte, reportó un crecimiento del 38% en repartidores activos entre 2024 y 2025. En el caso de PedidosYa, la empresa señaló que unos 100 mil repartidores prestaron servicios en algún momento del último año, junto a una red de 45 mil comercios adheridos.
Sin embargo, detrás del crecimiento aparecen condiciones laborales exigentes. Un informe de la Fundación Encuentro estimó que un repartidor necesitó completar alrededor de 454 pedidos mensuales para cubrir gastos básicos como alquiler, alimentación, crianza de un hijo y obligaciones fiscales.
El ingreso por pedido ronda en promedio los $3.033, aunque puede variar significativamente según la demanda y el horario. Con un ritmo estimado de dos pedidos por hora, muchos trabajadores deben extender sus jornadas para alcanzar un ingreso mensual que, en promedio, ronda los $1,3 millones.
“Trabajamos entre 10 y 12 horas diarias, seis días a la semana”, señalaron desde el sector, donde además advierten que esos ingresos no contemplan costos clave como combustible, mantenimiento del vehículo, seguros o conectividad.
En el transporte de pasajeros, la dinámica es similar. Un estudio de investigadores del Conicet y universidades nacionales indica que más del 60% de los conductores de aplicaciones tiene otro empleo, lo que consolida el fenómeno del pluriempleo.
Las jornadas promedian las 7,5 horas diarias, entre cinco y siete días por semana. Los ingresos mensuales, estimados en torno a $1,2 millones (a valores de 2024), se ubican en niveles comparables a salarios formales, aunque sin incluir gastos operativos ni cobertura social.
El perfil del sector también muestra cambios respecto del transporte tradicional: la edad promedio es de 36 años, más del 30% de quienes trabajan en estas plataformas son mujeres y cerca de la mitad cuenta con estudios superiores.
El crecimiento del trabajo en apps expone una doble cara. Por un lado, funciona como una válvula de escape frente a la crisis laboral. Por otro, evidencia un esquema marcado por la informalidad, la falta de regulación y la transferencia de costos al trabajador.
En ese sentido, las plataformas digitales operan como un termómetro de la economía: cuando el empleo formal se retrae, su expansión se acelera. El desafío de fondo, advierten especialistas, pasa por cómo integrar estas nuevas formas de trabajo al sistema sin profundizar la precarización ni resignar derechos laborales.
