La autopista Rosario-Córdoba y varios tramos de rutas nacionales que atraviesan Santa Fe pasarán a ser operados por nuevas concesionarias privadas desde este miércoles 7 de octubre. Vialidad Nacional confirmó la firma de los contratos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye nuevas estaciones de peaje en distintos puntos de la provincia.
- Covicen SA tomará posesión del Tramo Centro, que comprende 360 kilómetros de la autopista Rosario-Córdoba, además de sectores de las rutas nacionales 19 y 34. La sociedad está integrada por las firmas Afema SA, Pablo Federico e Hijos SA y Guido Mogetta.
En la autopista, el esquema contempla mantener los peajes de Carcarañá y James Craik e incorporar una estación en Leones. Sobre la ruta 19, entre Santo Tomé y San Francisco, seguirá funcionando el puesto de Franck y se prevé otro en Frontera. En la ruta 34, dentro del sector que va desde Rosario hasta Angélica, se instalará una nueva estación en Totoras. La toma de posesión de los corredores no implica que esos nuevos puestos comiencen a cobrar de inmediato.
El Tramo Centro Norte quedará a cargo de Autovía Al Norte SAU. Abarca 536 kilómetros desde el empalme de las rutas nacionales 34 y 19, en Santa Fe, hasta La Banda, en Santiago del Estero. Allí se contempla conservar el peaje de Ceres y sumar estaciones en Palacios y Angélica.
Por su parte, Vías del Paraná Medio SA asumirá la gestión del Tramo Chaco-Santa Fe, que comprende 510 kilómetros de la ruta nacional 11 entre Nelson y Resistencia. Para ese corredor, el proyecto prevé cinco nuevas estaciones de peaje en territorio santafesino: Florencia, Guadalupe, Gobernador Crespo, Vera y Llambí Campbell.
La etapa también incluye los tramos Noroeste, Litoral, Noreste, Mesopotámico y Cuyo, que serán operados por Autovía del NOA SA, Corredor Litoral SA, Camino Selva SA, Mesopotámico SA y Caminos del Aconcagua, respectivamente. En conjunto, los contratos abarcan más de 3900 kilómetros de rutas y autopistas.
Según informó Vialidad Nacional, las concesionarias tendrán a su cargo la explotación, administración y mantenimiento de los corredores, con un esquema de inversión completamente privada. Las empresas deberán financiar las obras y tareas previstas en los contratos, mientras que el organismo nacional supervisará las condiciones de transitabilidad y el cumplimiento de los niveles de servicio exigidos.
Con estas incorporaciones, la Red Federal de Concesiones supera los 9000 kilómetros de rutas nacionales bajo el nuevo modelo. De acuerdo con el organismo, el sistema reemplaza esquemas que requerían aportes del Estado nacional para su funcionamiento.
