La diputada nacional Gisela Scaglia presentó un pedido de informes para que el Poder Ejecutivo explique cómo administró desde enero de 2024 los recursos del Sistema Vial Integrado (SISVIAL), creado para financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de las rutas nacionales.
La iniciativa ingresó a la Cámara de Diputados de la Nación en medio de los reclamos por el deterioro de la red vial y la falta de intervenciones en corredores estratégicos para la producción. El planteo surgió luego de que, según sostiene el proyecto, el gobierno nacional reconociera que parte de esos recursos fue utilizada para contribuir al equilibrio fiscal.
El texto solicita conocer cuánto dinero ingresó al fideicomiso, qué monto debía aplicarse a obras viales y cuánto se ejecutó efectivamente. También reclama precisiones sobre la ubicación de los recursos no utilizados, las intervenciones realizadas y los organismos que controlaron su administración. Además, pide que el Ejecutivo informe bajo qué normas se tomaron las decisiones vinculadas con esos fondos y detalle si el dinero que no se destinó a las rutas permanece disponible para cumplir con su finalidad original.
Más de un billón de pesos sin ejecutar en obras
De acuerdo con la documentación incorporada en los fundamentos, el SISVIAL recaudó $1.503.252 millones entre 2024 y mayo de 2026. Sin embargo, durante ese período se habrían ejecutado $394.406 millones en infraestructura vial, equivalentes al 26,2% del total.
El proyecto señala que más de un billón de pesos quedó colocado en instrumentos financieros en lugar de destinarse al mantenimiento y la rehabilitación de los corredores nacionales. Scaglia sostuvo que el Congreso debe determinar qué ocurrió con esos recursos, debido a que fueron creados por ley con una asignación específica. “Queremos saber qué pasó con los recursos que los argentinos pagan para mantener las rutas nacionales. No estamos discutiendo un modelo de gestión; estamos pidiendo información y transparencia sobre fondos que la ley creó con un destino específico”, afirmó.
La otrora vicegobernadora remarcó especialmente la situación de Santa Fe, atravesada por corredores que concentran una parte significativa del transporte de cargas del país. En ese sentido, mencionó las rutas nacionales 33 y 34, sobre las cuales existen reclamos históricos para avanzar con su transformación en autopistas. “Hace años venimos reclamando por las rutas nacionales. Santa Fe está atravesada por corredores fundamentales para el corazón productivo de la Argentina. Las rutas 33 y 34 deberían ser autopistas y hoy representan un riesgo permanente para quienes las transitan”, señaló.
Reclamos por mantenimiento y seguridad vial
Scaglia reconoció que el deterioro de la infraestructura no comenzó durante la actual gestión nacional, pero advirtió que la falta de mantenimiento agrava los riesgos para quienes circulan diariamente. “No le echemos la culpa solamente a este Gobierno. La falta de infraestructura viene desde hace muchos años. Lo que hoy no puede faltar es el mantenimiento. No podemos seguir naturalizando rutas destruidas mientras miles de familias y trabajadores las transitan todos los días”, expresó.
El reclamo se produjo también después de que la Justicia Federal ordenara realizar reparaciones inmediatas en las rutas nacionales 7, 8 y 33, en el sur de Santa Fe. La resolución se sumó a las presentaciones formuladas durante los últimos años por el estado de la calzada, la iluminación y la conservación de las banquinas. “Lo que hoy estamos diciendo es muy simple: arréglenlas, corten el pasto e ilumínenlas. Mirá qué poco estamos pidiendo. Estamos hablando de tareas básicas para que la gente pueda viajar con seguridad”, planteó la diputada.
El traspaso de la ruta A012
En paralelo, Scaglia valoró el acuerdo alcanzado entre la Nación y Santa Fe para transferir a la provincia la administración de la ruta nacional A012, uno de los principales accesos a los puertos del Gran Rosario. El convenio permitirá que el gobierno santafesino se haga cargo del mantenimiento y de la ejecución de obras con recursos propios. Para la legisladora, el traspaso constituye un avance, aunque no resuelve la situación del resto de los corredores nacionales que atraviesan el territorio provincial.
“La transferencia de la A012 es un paso importante y valoramos que el Gobierno nacional haya acompañado ese pedido de Santa Fe. Era una obra estratégica para nuestra producción y ahora la provincia va a hacer el esfuerzo económico para ponerla en condiciones”, sostuvo. El pedido de informes fue acompañado por los diputados nacionales María Inés Zigarán, Carolina Basualdo, Ignacio García Aresca, Alejandra Torres, Pablo Farías, Pablo Juliano, José Núñez, Lourdes Arrieta, Martín Lousteau y Mariela Coletta.
