El Gobierno de Santa Fe dio un nuevo paso en las obras destinadas a fortalecer la infraestructura logística del cordón industrial y portuario del Gran Rosario. Este martes se abrieron los sobres con las ofertas económicas para ejecutar la segunda etapa del Camino de la Cremería, una intervención considerada estratégica para mejorar la conectividad hacia los puertos de la región.
La obra contempla la construcción de una nueva rotonda en la intersección de las rutas provinciales 25 y AO12, además de la reconstrucción integral de la Ruta 25 en el tramo comprendido entre la AO12 y la Ruta 10. El presupuesto oficial supera los 14.900 millones de pesos y el plazo previsto de ejecución es de ocho meses.
El acto se realizó en el Parque Industrial San Lorenzo y estuvo encabezado por el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, quien destacó que el proyecto fue reformulado respecto de la idea inicial. “Esta obra fue pensada originalmente como una repavimentación sobre el hormigón existente, pero finalmente se decidió avanzar con una reconstrucción total, incluyendo demolición completa de la calzada y ensanchamiento”, explicó.
Un plan vial para sostener el sistema exportador. Durante la actividad, Enrico remarcó que la intervención forma parte de una estrategia más amplia vinculada al mantenimiento y modernización de las rutas utilizadas por el transporte de cargas. “Vamos a construir una planificación a 25 años para que la Provincia pueda mejorar y mantener las rutas que llegan a los puertos. La principal exportación de Argentina sale por Santa Fe y moviliza casi dos millones de camiones por año”, sostuvo.
El ministro advirtió además que la falta de una política sostenida provoca soluciones parciales frente a problemas estructurales. “Si esto no se aborda con una estrategia permanente, seguiremos resolviendo urgencias sin atacar el problema de fondo”, señaló.
Enrico también apuntó al retiro del Estado nacional en materia de infraestructura vial y destacó que actualmente las obras son sostenidas con recursos provinciales y articulación público-privada. “La Nación se retiró de estas inversiones y hoy estamos afrontando este desafío entre los santafesinos”, afirmó. El funcionario indicó además que la Provincia está llevando adelante otras seis licitaciones para reparar rutas santafesinas, con una inversión total estimada en 48 mil millones de pesos.
Infraestructura y producción. Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, vinculó la obra pública con el crecimiento económico y la competitividad de la provincia. “Acá están los impuestos de los santafesinos transformados en infraestructura. Para esta gestión, la obra pública es estratégica para crecer y desarrollarse”, aseguró.
Según detalló, cerca del 90% de los más de 2000 millones de dólares invertidos por la Provincia en infraestructura están vinculados con proyectos orientados a la producción. Puccini también destacó que Santa Fe lideró entre diciembre de 2023 y febrero de 2026 la generación de empleo asociado a obra pública, con 2657 puestos creados, por encima de otras provincias. “Si hubiera una mirada federal donde el equilibrio fiscal también se traduzca en inversión productiva, se fortalecería el desarrollo y la competitividad”, planteó.
Una obra clave para la logística regional. El presidente del Parque Industrial San Lorenzo, Sebastián Alesio, valoró el impacto que tendrá la intervención sobre la actividad industrial y el transporte de cargas. “Se trata de una obra muy importante para toda la región. Son trabajos necesarios para mejorar el transporte logístico y fortalecer la actividad industrial”, afirmó. Del acto también participaron la presidenta de la Cámara de Diputados de Santa Fe, Clara García; la diputada provincial Silvana Di Stéfano; el senador departamental Armando Traferri; y el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo.
Ofertas. En la licitación se presentaron seis propuestas económicas. Edeca S.A. ofertó $15.783 millones; la UTE Rovial-Vial Agro presentó una propuesta de $16.699 millones; la UTE Semac-Pelque ofertó $16.859 millones; la UTE Conylog-Del Sol-Savyc cotizó $17.883 millones; Obring S.A. presentó una oferta de $16.389 millones; y Rava S.A. ofertó $16.409 millones.
