El primer taxi completamente eléctrico de Rosario fue presentado este lunes y comenzará a prestar servicio una vez completados los últimos trámites y la incorporación de los elementos reglamentarios. La unidad fue exhibida en Teniente Agneta y avenida Eva Perón, en el marco del proceso de renovación de la flota y adopción de energías alternativas en el transporte público.
El vehículo cuenta con una autonomía de hasta 385 kilómetros por carga y, según destacaron desde el municipio, permitirá reducir los costos vinculados con el consumo de combustible y el mantenimiento. Además, al no producir emisiones durante su circulación, disminuye el impacto ambiental y genera menos contaminación sonora.
- La adquisición se concretó a través de una línea de crédito impulsada por el Gobierno de Santa Fe para renovar taxis, remises y unidades del transporte interurbano. El programa dispone de un cupo total de $4.000 millones y ofrece financiamiento a tasa subsidiada para facilitar el acceso a vehículos nuevos.
Durante la presentación, el intendente Pablo Javkin anticipó que la incorporación no quedará limitada a este primer vehículo. De acuerdo con lo informado, otros diez taxis eléctricos están próximos a salir a la calle y existen quince operaciones adicionales en proceso de garantía. “Es el comienzo de una nueva era. Lo que hoy ocurre con este vehículo probablemente en poco tiempo sea algo habitual dentro del sistema de taxis y de la movilidad eléctrica”, sostuvo Javkin. También recordó que la semana anterior se había incorporado el primer remis híbrido enchufable de Rosario.
El intendente señaló que uno de los principales obstáculos para renovar la flota es el costo que deben afrontar titulares y conductores. En ese sentido, consideró clave la articulación entre el Estado provincial, el municipio, las entidades financieras y el sector privado para ampliar las posibilidades de acceso al crédito.
Según planteó, extender la antigüedad permitida de los vehículos ofrecía una solución provisoria, pero también implicaba mayores gastos de reparación y mantenimiento para los propietarios. La nueva línea de financiamiento busca facilitar el recambio de las unidades y, al mismo tiempo, promover la incorporación de tecnologías con menor impacto ambiental.
Una renovación atravesada por el costo de los vehículos
La secretaria de Movilidad municipal, Nerina Manganelli, definió la llegada del primer taxi eléctrico como “un paso muy importante” para la modernización del servicio. También advirtió que el escenario económico dificulta el acceso a automóviles nuevos y remarcó la necesidad de sostener mecanismos conjuntos de asistencia. “Hay muchas cuestiones en el contexto económico que generan dificultades para acceder a vehículos nuevos. Con el acompañamiento del sector privado, la Provincia y el municipio, esta incorporación representa un avance”, expresó la funcionaria.
Por su parte, la secretaria de Transporte y Logística de Santa Fe, Mónica Alvarado, destacó la adecuación de las normas locales para habilitar este tipo de unidades y señaló que la línea crediticia provincial está orientada a acompañar la transición energética dentro del transporte. El automóvil cumple con las condiciones técnicas, mecánicas, eléctricas, operativas y de seguridad fijadas por la normativa vigente. Su incorporación fue autorizada a partir de la Ordenanza Nº 10.915, que habilita el uso de vehículos eléctricos, híbridos y propulsados con otras energías alternativas en los servicios de taxis y remises.
Del acto también participaron el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini; el titular de la unidad, José Antonio Iantosca; el director de la concesionaria Neostar, Sebastián Vázquez; concejales y representantes del Sindicato de Peones de Taxis.
El plan para incorporar energías alternativas
La llegada del taxi eléctrico se suma al reciente ingreso del primer remis híbrido enchufable y forma parte de una política más amplia para reducir el impacto ambiental del transporte rosarino. En paralelo, el municipio avanza en la adquisición de 90 colectivos cero kilómetro impulsados a gas natural comprimido. Las unidades comenzarán a incorporarse durante los últimos meses de 2026 y serán las primeras con esta tecnología dentro del sistema de transporte urbano de pasajeros.
La renovación de los trolebuses de la línea K con vehículos reconvertidos y la instalación de paneles solares en estaciones de Mi bici tu bici completan las principales iniciativas desarrolladas hasta el momento. El objetivo oficial es avanzar gradualmente en la modernización del sistema, reducir las emisiones y disminuir los costos operativos de los distintos servicios.
La competencia con las plataformas no habilitadas
La renovación del sistema formal ocurre mientras el servicio de taxis afronta la competencia de plataformas que captaron una parte creciente de la demanda. Aunque aplicaciones como Uber y DiDi funcionan de hecho en Rosario, no están habilitadas para transportar pasajeros porque no se inscribieron en el registro municipal ni se adecuaron a las condiciones establecidas por la Ordenanza Nº 10.544.
La normativa permite el funcionamiento de aplicaciones, pero exige que operen con taxis o remises autorizados, compartan información sobre vehículos, conductores y recorridos, y respeten los controles y requisitos del servicio público. Entre las plataformas que sí completaron el proceso figuran MoviPlus, Viaja Rosario, Zubo, She Taxi y Cabify, esta última en sus modalidades de taxi y remis.
Aunque continúan vigentes las sanciones para quienes presten el servicio por fuera de la normativa, los controles perdieron capacidad para contener una actividad que se volvió habitual en distintos sectores de la ciudad. La cantidad de vehículos particulares, la dificultad para identificarlos y el crecimiento sostenido de la demanda limitaron la fiscalización.
En ese escenario, la incorporación de unidades eléctricas también aparece como una estrategia para modernizar el sistema regulado, bajar costos operativos y recuperar competitividad frente a servicios que funcionan por fuera del esquema municipal. La discusión atraviesa al sector desde hace años y combina el reclamo de los taxistas por una competencia en igualdad de condiciones con la demanda de los usuarios por mayor disponibilidad, tecnología y previsibilidad en los viajes.
