Tras la publicación del Decreto Nacional Nº 253/2026, el gobierno santafesino aclaró que no hay definiciones concretas sobre el traspaso de la ruta nacional A012. Desde el Ministerio de Obras Públicas provincial remarcaron que la norma firmada por el presidente Javier Milei establece únicamente un marco general que habilita eventuales concesiones, pero no implica la cesión efectiva de la traza ni autoriza a la Provincia a intervenir.
En ese sentido, fuentes oficiales subrayaron que la A012 continúa bajo jurisdicción nacional y que no existe, hasta el momento, ningún convenio suscripto entre Nación y Santa Fe que transfiera la operación, mantenimiento o explotación del corredor. Tampoco se definieron aspectos clave como el esquema de financiamiento, los plazos de concesión ni las condiciones técnicas bajo las cuales podría concretarse un eventual traspaso.
El decreto, explicaron, abre una instancia administrativa que todavía debe ser transitada. Para avanzar, la Provincia deberá presentar un pedido formal ante el Ministerio del Interior, a partir del cual la Dirección Nacional de Vialidad deberá elaborar, junto con las autoridades santafesinas, un esquema técnico y jurídico que establezca las condiciones de la cesión. Ese proceso requerirá además la validación de la Secretaría de Transporte de la Nación, lo que suma nuevos pasos burocráticos y extiende los tiempos de definición.
El reclamo de Santa Fe por la A012 lleva más de un año. Desde febrero de 2024, en el inicio de la gestión de Maximiliano Pullaro, la Provincia viene solicitando hacerse cargo de este corredor clave para la logística regional, apoyándose en antecedentes normativos y en la necesidad de garantizar condiciones mínimas de transitabilidad. Sin embargo, las gestiones ante el Gobierno nacional no lograron avanzar y el nuevo decreto, lejos de destrabar la situación, incorpora nuevas instancias que complejizan el procedimiento.
Mientras tanto, el deterioro de la A012 continúa siendo un punto crítico. Se trata de una vía estratégica que funciona como circunvalación para el tránsito pesado en el área metropolitana de Rosario y conecta rutas nacionales clave para la producción y el transporte de cargas. Transportistas, camioneros y sectores productivos vienen advirtiendo sobre el mal estado del corredor y los riesgos que implica para la seguridad vial y la competitividad logística.
Desde la Provincia reiteraron que cuentan con los recursos técnicos, operativos y financieros para intervenir de manera inmediata, ya sea a través de obras de mantenimiento o de una eventual concesión con participación privada. No obstante, insistieron en que sin una autorización formal del gobierno nacional no es posible avanzar en ningún tipo de intervención sobre la traza.
En paralelo, desde Obras Públicas también aclararon que el esquema previsto en el decreto no implica, por ahora, una transferencia masiva de rutas nacionales. Corredores estratégicos como las rutas 8, 11, 33, 34 y 178 continuarán bajo responsabilidad de Nación, sin definiciones claras sobre su mantenimiento ni sobre posibles esquemas de gestión futura.
