El concejal rosarino Juan Monteverde volvió a colocar en agenda el proyecto de un sistema de metro para la ciudad tras encabezar una reunión con el embajador de China en Argentina, Wang Wei. Del encuentro también participaron el ex ministro de Transporte y actual diputado nacional Diego Giuliano, la diputada nacional Caren Tepp y referentes técnicos vinculados a la iniciativa.
La reunión, realizada este martes 1° de abril, tuvo como objetivo presentar el denominado “Metro Rosario” y un plan ferroviario más amplio para la provincia de Santa Fe, con la mirada puesta en eventuales esquemas de financiamiento internacional. En ese marco, Monteverde volvió a señalar a China como un “aliado estratégico” para impulsar obras de infraestructura de gran escala.
El movimiento no es aislado. Forma parte de una estrategia más amplia del dirigente de Ciudad Futura para recuperar centralidad en la escena local y consolidarse como principal alternativa al intendente Pablo Javkin, quien lo superó por un margen ajustado en las últimas elecciones. En los últimos días, Monteverde viene elevando su perfil con una serie de acciones públicas: entre ellas, el lanzamiento de un mapa colaborativo para denunciar veredas rotas, baches y problemas urbanos, una herramienta con la que busca visibilizar déficits de gestión y tensionar al oficialismo en el plano cotidiano.
En paralelo, el referente de Ciudad Futura retoma una de sus principales banderas de campaña. El proyecto del metro fue presentado originalmente en 2023 como una propuesta estructural para abordar problemas de movilidad, seguridad y desarrollo económico, con la promesa de posicionar a Rosario “a la altura de las grandes ciudades”. En ese entonces, Monteverde y Giuliano habían iniciado contactos con la empresa China Railway Construction Corporation para evaluar la factibilidad de un sistema multimodal.
Aquel esquema incluía la posibilidad de combinar tramos subterráneos, en superficie y elevados, además de avanzar en estudios sobre recorridos, cantidad de líneas, ubicación de estaciones y modelos de financiamiento, incluso mediante consorcios público-privados. Si bien esos avances no se tradujeron en un proyecto ejecutivo, marcaron el inicio de un camino que ahora el dirigente intenta reactivar.
La nueva reunión con el embajador chino busca precisamente retomar ese vínculo y reposicionar la iniciativa en la agenda pública. “Necesitamos una nueva y gran alianza para proyectar nuestra región al futuro”, expresó Monteverde tras el encuentro, en un mensaje que combina gestión, proyección internacional y construcción política.
Sin definiciones concretas sobre plazos o inversión, el Metro Rosario sigue siendo, por ahora, una propuesta de largo plazo. Sin embargo, su reaparición en este contexto también funciona como señal: Monteverde vuelve a instalar temas de escala, alternando iniciativas de impacto urbano inmediato —como el mapa de reclamos— con proyectos estructurales, en un intento por disputar agenda y diferenciarse de la gestión municipal.
Volver a pensar en grande.
— Juan Monteverde (@juanmonteverde) April 1, 2026
Hoy junto a @DiegoGiuliano y @carentepp nos reunimos con el embajador Wang Wei para presentarle el proyecto del Metro Rosario y el plan ferroviario para Sante Fe. China es un aliado estratégico para el desarrollo.
Necesitamos una nueva y gran… pic.twitter.com/StKRN4oW2O
