El Gobierno de Santa Fe volvió a reclamar una rápida definición de la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay y reforzó su pedido de participación activa en el control del futuro contrato, en el marco de una reunión convocada en Buenos Aires por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn).
Del encuentro participaron representantes provinciales, actores privados y sectores vinculados a la Vía Navegable Troncal, donde se analizaron las propuestas presentadas en la licitación del principal corredor logístico del país, por donde sale más del 80 % de las exportaciones agroindustriales argentinas.
Uno de los ejes centrales de la reunión fue el avance en la conformación del futuro Consejo de Control, un organismo técnico y federal que tendrá la función de monitorear el cumplimiento de la concesión, supervisar aspectos operativos y garantizar la participación de provincias, usuarios y especialistas.
El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, destacó la necesidad de consolidar un esquema de seguimiento permanente sobre la Hidrovía. “Durante décadas no existió un control técnico sostenido como el que requiere una infraestructura estratégica de esta magnitud. Hace falta un órgano que reciba información, formule observaciones, active alertas y canalice la voz de las provincias y de los sectores involucrados”, sostuvo.
En representación de la provincia participó también el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, quien señaló que el Consejo deberá quedar formalizado mediante un acto administrativo oficial que garantice reglas claras y herramientas concretas para ejercer control sobre la futura concesión.
Según se planteó durante la reunión, el organismo trabajará a través de distintas comisiones técnicas vinculadas a dragado, balizamiento, ambiente, seguridad y normativa, con participación de provincias ribereñas, universidades, organismos estatales, usuarios y sectores sociales.
Desde la Provincia remarcaron que la participación santafesina en ese esquema “no es simbólica”, sino que responde al peso estratégico que tiene Santa Fe dentro del sistema logístico nacional. “La Hidrovía se transforma en producción, empleo, puertos y desarrollo en territorio santafesino”, afirmó Puccini.
El ministro sostuvo además que la provincia cuenta con respaldo técnico y académico para aportar al funcionamiento del Consejo de Control. En ese sentido, destacó el trabajo realizado por universidades públicas santafesinas en áreas vinculadas a dragado, señalización, logística, batimetría y estudios ambientales.
Rebaja de costos y disputa por el control
La discusión sobre la nueva concesión de la Hidrovía volvió a tomar impulso en los últimos meses luego de que el gobierno nacional avanzara con el proceso licitatorio para adjudicar la operación de la Vía Navegable Troncal. Según datos oficiales, las ofertas presentadas por las empresas Jan de Nul y DEME implicarían una reducción cercana al 15% en los costos logísticos, uno de los puntos que las provincias exportadoras consideran clave para mejorar la competitividad del sistema portuario y productivo.
En paralelo, Santa Fe viene reclamando mayor protagonismo en la toma de decisiones vinculadas al corredor fluvial. La provincia concentra cerca de un tercio del recorrido total de la Hidrovía —unos 849 kilómetros de los 3.442 que integran el sistema— y alberga el principal complejo agroexportador del país.
