El juez federal Carlos Vera Barros resolvió este miércoles la liberación de los tripulantes del buque mercante Mav Ceci, de bandera de las Islas Marshall, donde el pasado 30 de abril fueron hallados 469 kilos de cocaína escondidos entre la carga de girasol. La única excepción fue Jonathan Caputero, cocinero de nacionalidad filipina, quien admitió haber subido la droga a la embarcación y permanecerá detenido con prisión preventiva por 90 días mientras avanza la investigación.
El procedimiento que derivó en el hallazgo fue encabezado por la Prefectura del Bajo Paraná y San Lorenzo, tras una orden del fiscal Claudio Kishimoto, a cargo de la unidad del Ministerio Público de la Acusación en esa localidad. También intervino el fiscal Matías Álvarez, de la Procuraduría de Narcocriminalidad (Procunar), quien participa en la investigación del caso por posible tráfico internacional.
Durante la audiencia judicial, los fiscales detallaron que varios miembros de la tripulación declararon como testigos y entregaron sus teléfonos celulares, que están siendo peritados para determinar si alguno tuvo algún tipo de participación o conocimiento de la maniobra.
El cocinero Caputero reconoció haber sido quien introdujo la droga en el barco, aunque hasta el momento se desconoce si actuó por cuenta propia o como parte de una estructura mayor. La investigación se enfoca ahora en identificar a la organización responsable del suministro del estupefaciente, cuyo valor en el mercado europeo se estima en alrededor de seis millones de dólares.
Pista uruguaya
Uno de los elementos claves que refuerzan la hipótesis sobre el lugar de carga es la presencia de agua salada en los envoltorios que contenían los ladrillos de cocaína. Esto sugiere que los paquetes fueron manipulados en una terminal portuaria marítima, y no en las aguas dulces del Paraná.
El buque Mav Ceci había recalado en el puerto de Montevideo, Uruguay, antes de ingresar al cordón industrial santafesino para cargar más de 40 mil toneladas de girasol en la terminal de Vicentin. Lo llamativo es que su derrotero posterior preveía regresar a la capital uruguaya y desde allí continuar rumbo a Ámsterdam, en los Países Bajos, donde se presume que estaba destinado el cargamento ilegal.
La principal hipótesis es que el puerto uruguayo fue el punto donde se “contaminó” la carga, mediante una maniobra que suele realizarse durante breves escalas o incluso en operaciones nocturnas con ayuda desde el exterior.
Próximas medidas
El foco de los fiscales ahora está puesto en determinar qué organización criminal financió la operación. No se descarta la participación de una red narcotraficante sudamericana, con capacidad logística para insertar droga en rutas marítimas internacionales. Mientras tanto, el buque fue autorizado a reanudar su ruta comercial sin impedimentos judiciales. Lo hará con una tripulación reconfigurada: sin el cocinero, pero con un peso judicial que sigue latente.
