La reconstrucción de la Ruta Provincial 21 alcanzó un 55% de avance general entre la autopista Rosario–Buenos Aires y la avenida San Martín de Villa Gobernador Gálvez. Son 7,2 kilómetros de un corredor que da acceso a la planta de Cargill y a las terminales portuarias del sur del Gran Rosario. La obra demanda una inversión provincial superior a los $8.600 millones.
Según la Dirección Provincial de Vialidad, las cuadrillas ya intervinieron los 7.200 metros de la mano ascendente y unos 5.000 de la descendente, equivalentes al 70% de ese carril. En ambos casos, el avance corresponde a trabajos en distintas capas de la calzada. La colocación de la carpeta asfáltica, la superficie final sobre la que circularán los vehículos, comenzó recientemente y registra un 15% de avance.
El administrador general de Vialidad, Pablo Seghezzo, explicó que la obra se ejecuta a media calzada para mantener la circulación. El proyecto reemplaza la estructura de hormigón deteriorada por pavimento flexible. Según el funcionario, el cambio permitirá hacer futuras reparaciones con mayor rapidez.
La demolición del pavimento existente llegó al 85%. Tanto el tratamiento con cal del suelo sobre el que se apoya la calzada como la colocación de la subbase de suelo-cemento alcanzaron el 80%. La base granular, sobre la que se coloca la carpeta asfáltica, registra un 75% de avance.
“Recibimos camiones de 13 provincias. Tenemos que tener rutas en condiciones, y estamos trabajando en eso. Acá no hacemos parches, hacemos una reconstrucción completa”, señaló el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. Los trabajos están a cargo de la unión transitoria de Rovial y Basaa, que también ejecuta la pavimentación de calle Piedrabuena y la duplicación de la Ruta 21 entre Alvear y Fighiera.
Otras obras en los accesos portuarios. La intervención en la Ruta 21 forma parte de un programa provincial que también incluye el tercer carril de la autopista Rosario–Santa Fe, con una primera etapa inaugurada en febrero y la segunda en inicio de ejecución. En el Camino de la Cremería ya se habilitó el tramo hasta la Ruta 10 y los trabajos continúan hacia la A012. La Provincia también interviene sobre esta última traza tras su traspaso desde Nación.
En Timbúes, la primera etapa del Desvío Giardino alcanzó un 95% de avance e incluye trabajos en el puente sobre el río Carcarañá, movimiento de suelo y reubicación de líneas eléctricas. Para la segunda etapa están previstos 11 kilómetros de repavimentación y dos rotondas. Una vez completadas ambas etapas, los camiones que lleguen desde la Ruta 91 y la autopista Rosario–Santa Fe tendrán un recorrido directo hacia las terminales portuarias.
