La circulación vehicular en la ruta nacional 33 en el acceso oeste a Rosario quedó habilitada este martes luego de que estuviera interrumpido desde el pasado sábado a la noche cuando descarriló un tren cargado de cereal que hizo colapsar el puente ferroviario.
La Agencia Provincial de Seguridad Vial (ASPV) reportó a través de su perfil de la red social Twitter que se completaron las obras de reparación del puente y las tareas de limpieza en la zona.
El hecho se registró el sábado a la noche. Un convoy de la línea San Martín descarriló cuando pasaba por el puente La Virginia, sobre la ruta 33, provocando la caída de dos vagones a escasos metros de la ruta. En el siniestro no hubo heridos. Desde ese mismo momento se dispuso un importante operativo para remover los vagones.
Por el incidente, Trenes Argentinos Cargas (TAC) realizó una denuncia judicial tras detectar el faltante de piezas pertenecientes a la infraestructura ferroviaria de las vías. Se trata de 15 pares de eclisas, que pertenecen a la infraestructura ferroviaria de vía para la unión de los rieles necesarios para su montaje y funcionamiento. Los vagones que estaban sobre el puente fueron los primeros en ser encarrilados y retirados del lugar mientras que, los dos restantes, que habían quedado al costado de la ruta, fueron removidos en las últimas horas.
“Estamos pagando las consecuencias de tres décadas de la famosa concesión de los corredores ferroviarios que no sirvió para nada porque no se hicieron las inversiones”. Carlos Fernández Priotti, referente de la Asociación Amigos del Riel, opinó así sobre el descarrilamiento de un tren carguero, que derivó en la caída de dos vagones del puente La Virginia que cruza sobre la ruta nacional 33, entre Rosario y Pérez.
“Es evidente que se necesita una renovación integral de las vías porque el corredor donde ocurrió el descarrilamiento, tiene mucho tráfico”, señaló, al tiempo que recordó que en 2015 “se había convocado a una licitación nacional e internacional para la renovación de vías de este tramo, entre Rosario y Rufino, y lamentablemente hubo un suceso que es bastante común en nuestro país: ingresó un nuevo gobierno nacional y pegó marcha atrás en todo, disolvió la licitación y no hay novedades de un nuevo llamado para un corredor que es neurálgico en toda la zona de Gran Rosario”.
“Estamos pagando las consecuencias de lo que fueron tres décadas que se cumplen exactamente este año del famoso concesionamiento de los corredores ferroviarios, que no sirvió absolutamente para nada, salvo para que algunos concesionarios hicieran negocios, otros directamente se retiraron en el medio, y ninguno hizo inversiones que podrían haber amortizado en treinta años. Aquí no se puede invocar el principio de inseguridad jurídica. Lamentablemente pasaron 30 años de uso y abuso de la infraestructura que tenemos que retrotraer y eso requerirá muchos años de reconstrucción de lo que fue un gran sistema ferroviario que hoy está muy degradado”, agregó Fernández Priotti.
#RN33
— Agencia Provincial de Seguridad Vial (@RedSegVial) April 5, 2022
Continúa corte total en el ingreso a #Pérez por descarrilamiento de un tren de cargas.
👉 Se realizan desvíos en #RP14 y #RNA012, y en #RN33 y #RNA012.
▶️ Respetar las indicaciones pic.twitter.com/PN0cFSYksI
