Los camiones que circulen con sobrepeso por la Autopista Rosario-Santa Fe podrán ser detectados y multados sin detener la marcha. La Provincia instaló una balanza dinámica en el kilómetro 7, en sentido hacia la capital provincial, que utiliza sensores en el pavimento y cámaras para registrar las cargas. Según las autoridades, es el primer sistema del país habilitado para sancionar este tipo de infracciones sin una verificación posterior en una balanza estática.
El dispositivo controla los tres carriles y fue colocado durante la construcción del tercer carril entre Rosario y San Lorenzo. Aunque el equipamiento ya está instalado y homologado, el subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, Juan Pablo Trevisan, anticipó que las multas comenzarán a aplicarse en unos 15 días.
“El camión pasa sin frenar. La balanza detecta el peso con sensores en el piso y cámaras, y si hay exceso, se labra la infracción”, explicó Trevisan. A diferencia de otros pórticos utilizados en el país, que detectan posibles sobrecargas y requieren detener el vehículo para corroborarlas, este equipo permite completar el procedimiento sin interrumpir la circulación. La tecnología es de origen italiano y, según el funcionario, fue homologada por un laboratorio de Villa Constitución certificado por Nación.
El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió las instalaciones y vinculó el nuevo control con la necesidad de preservar las obras realizadas sobre el corredor. “Así como invertimos para dejar bien esta autopista, vamos a cuidarla también”, sostuvo. El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, planteó el mismo objetivo: “No sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”.
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, explicó que las cargas excesivas aceleran el deterioro del pavimento y reducen su vida útil. Entre las consecuencias mencionó la aparición de fisuras, huellas y baches, que obligan a realizar reparaciones y afectan las condiciones de circulación en un corredor clave para el transporte hacia los puertos.
La incorporación del sistema coincide con el inicio de la segunda etapa del tercer carril, que comprende 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes. Los trabajos demandarán una inversión de 70.000 millones de pesos y darán continuidad al primer tramo, inaugurado a comienzos de este año.
Además del pórtico de pesaje, la administración de la autopista incorporó siete móviles de asistencia a usuarios y maquinaria propia para el mantenimiento: dos camiones, un carretón y una retropala. Ese equipamiento permitirá atender reparaciones cotidianas sobre la traza. El control fijo se complementará con los operativos móviles de la DPV en las rutas provinciales. Con ambas modalidades, la Provincia busca reducir la circulación de vehículos con sobrecarga y preservar la infraestructura vial, especialmente en los accesos utilizados por el transporte pesado.
