El concejal y referente opositor Juan Monteverde presentó una propuesta para crear un sistema de premetro en Rosario, compuesto inicialmente por dos líneas troncales y unidades eléctricas de alta capacidad. El dirigente de Ciudad Futura ubicó la iniciativa como el primer paso de una transformación más amplia del transporte público, con la construcción de un metro como objetivo de largo plazo.
La propuesta parte de un diagnóstico crítico sobre la movilidad urbana. Monteverde sostuvo que las demoras, las dificultades para combinar servicios y el crecimiento del transporte mediante aplicaciones obligan a cada persona a resolver por su cuenta cómo desplazarse. Frente a ese escenario, planteó la necesidad de organizar una red integrada que reduzca los tiempos de viaje.
El esquema presentado contempla dos corredores principales. La Línea 1 conectaría el norte con el sur, mientras que la Línea 2 uniría el centro con la zona oeste. Ambas funcionarían como ejes troncales del sistema, sobre los cuales podrían articularse los recorridos de colectivos y las demás alternativas de movilidad.
La primera línea tendría una extensión aproximada de 28 kilómetros y uniría Granadero Baigorria con Villa Gobernador Gálvez. De acuerdo con el recorrido exhibido durante la presentación, atravesaría sectores estratégicos como bulevar Rondeau, avenida Alberdi y la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno, además de distintos puntos del área central y la zona sur.
Monteverde explicó que las unidades propuestas serían más parecidas a un tren o un tranvía que a un colectivo tradicional. Se trataría de vehículos de mayor capacidad, completamente eléctricos y diseñados para funcionar sobre corredores troncales, sin necesidad de construir en una primera etapa una infraestructura ferroviaria subterránea.
Según el concejal, la utilización de unidades eléctricas permitiría disminuir la contaminación y el ruido, además de reducir los costos de mantenimiento y la dependencia de las variaciones en el precio de los combustibles. El planteo apunta a incorporar un servicio con mayor capacidad y regularidad que los colectivos convencionales.
El referente opositor definió al premetro como la “columna vertebral” de un nuevo sistema de transporte y no simplemente como dos líneas adicionales. La intención sería reorganizar la movilidad alrededor de esos corredores, facilitar las combinaciones y ofrecer trayectos más rápidos entre Rosario y localidades del área metropolitana.
“Movernos mejor no es solo llegar más rápido, es recuperar tiempo para vivir”, sostuvo Monteverde. La presentación, sin embargo, no estuvo acompañada por un proyecto técnico completo que detalle frecuencias, cantidad de unidades, obras necesarias, plazos de ejecución y esquema definitivo de financiamiento.
Una propuesta que retoma el proyecto del metro. El planteo se inscribe en una discusión que Monteverde impulsa desde hace varios años. Durante la campaña municipal de 2023, el dirigente de Ciudad Futura incluyó entre sus propuestas la construcción de un metro para Rosario, concebido como un sistema metropolitano con tramos subterráneos, elevados o a nivel de superficie.
En noviembre de aquel año participó de una reunión con representantes de la empresa China Railway Construction Corporation para evaluar alternativas técnicas y financieras. También promovió la creación de un consorcio público-privado que permitiera sostener un proyecto cuya ejecución, admitió entonces, requeriría varios años y acuerdos políticos que excedieran una gestión municipal.
La nueva iniciativa presenta al premetro como una etapa previa y más accesible dentro de esa estrategia. “El metro como horizonte y el premetro como primer paso”, resumió Monteverde, que volvió a colocar el transporte entre los principales ejes de su agenda opositora para Rosario.
Como antecedente más reciente, el 1º de abril de 2026 Monteverde encabezó una reunión con el embajador de China en Argentina, Wang Wei, para presentar el proyecto “Metro Rosario” y explorar posibles alternativas de financiamiento internacional. Del encuentro también participaron el diputado nacional y ex ministro de Transporte Diego Giuliano, la diputada nacional Caren Tepp y referentes técnicos de la iniciativa.
