Uno de cada cuatro pasajes del transporte interurbano de Santa Fe se vende actualmente fuera del sistema Sube, una situación que impide a miles de usuarios acceder a la Tarifa Social Federal y los obliga a pagar el boleto completo. Frente a esa diferencia, el gobierno provincial reclamó a Nación que amplíe la red a la totalidad de las empresas que prestan el servicio en el territorio santafesino.
El planteo fue presentado por el Ministerio de Desarrollo Productivo, que señaló que todavía quedan 30 empresas interurbanas sin incorporar al Sistema Único de Boleto Electrónico. La Provincia advirtió que esa falta de cobertura genera diferencias incluso entre pasajeros santafesinos que reúnen las mismas condiciones para recibir el beneficio.
La Tarifa Social Federal permite a sus beneficiarios pagar el 45% del valor del boleto. Sin embargo, el descuento solamente puede aplicarse en los servicios adheridos a Sube. Quienes viajan en unidades que todavía no cuentan con el sistema deben abonar la tarifa completa, aunque cumplan con los requisitos establecidos para acceder a la asistencia. “Es necesario que Nación amplíe la red para alcanzar al 100% de las empresas santafesinas y cerrar la brecha que hoy existe entre los propios usuarios de la provincia”, sostuvo el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.
Según las cifras difundidas por la Provincia, durante uno de los últimos meses tomados como referencia se pagaron 698.071 pasajes sin Sube, mientras que otros 1.892.446 se abonaron mediante el sistema. “Hubo santafesinos que, pudiendo pagar solo el 45% del boleto por la Tarifa Social, debieron abonar el 100%. Es una desigualdad que Nación debe resolver”, afirmó el funcionario.
La diferencia se refleja en el costo de los recorridos. Un beneficiario que viaja entre Rosario y San Lorenzo paga $2328 por un pasaje cuyo valor completo es de $5174. En cambio, en aquellos trayectos operados por empresas no incorporadas a Sube, el descuento no puede aplicarse.
Entre Rafaela y Bella Italia, por ejemplo, el boleto cuesta $3260, aunque con la Tarifa Social se reduciría a $1467. Una situación similar se presenta en el norte provincial: el viaje entre Las Toscas y Villa Guillermina tiene un valor de $5800, mientras que con el beneficio nacional costaría $2610.
El reclamo también apunta al esquema de financiamiento vigente desde la eliminación del Fondo Compensador del Interior. La administración santafesina cuestionó que las provincias debieran asumir con recursos propios el sostenimiento de sus sistemas de transporte, mientras el Área Metropolitana de Buenos Aires conserva la cobertura total de SUBE y, por lo tanto, el acceso automático a la Tarifa Social Federal.
“Hoy un cuarto de nuestros colectivos sigue fuera del sistema SUBE y eso significa menos ayuda para quienes más la necesitan. De cada 100 pesos que los santafesinos aportan en impuestos a los combustibles, solo 19 vuelven a la provincia. No pedimos privilegios; reclamamos un federalismo real y equitativo”, expresó Puccini.
Como parte del planteo, el gobierno santafesino informó que desde 2024 la provincia aportó $706.761 millones a través del impuesto a los combustibles. De ese monto, indicó, regresaron $133.000 millones, equivalentes al 19%, pero ninguno de esos recursos se destinó al transporte de pasajeros.
Ante la eliminación de la asistencia nacional, Santa Fe destinó $193.039 millones de fondos propios para sostener el transporte y financiar el Boleto Educativo. La Provincia busca ahora que la extensión de Sube permita, al menos, garantizar que todos los pasajeros que cumplen con los requisitos puedan acceder al descuento federal.
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, señaló que continúan las gestiones para sumar al sistema a las empresas restantes. “Queremos que todos los usuarios tengan acceso a la Tarifa Social y a un esquema de financiamiento justo. Hoy quienes no cuentan con Sube pagan más y reciben menos ayuda por una traba burocrática y tecnológica que el gobierno nacional debe resolver”, afirmó.
Según reconstruyó la administración provincial, las gestiones comenzaron en enero de 2024 mediante reuniones con las distintas autoridades nacionales de Transporte. Durante los últimos dos años, Puccini reiteró el pedido ante los sucesivos responsables del área y la Secretaría de Transporte y Logística presentó varios expedientes para incorporar a las empresas interurbanas santafesinas.
Hasta el momento, de acuerdo con la información oficial, las presentaciones no obtuvieron una respuesta concreta. Santa Fe insiste en que Nación complete la cobertura de Sube para evitar que el acceso a la Tarifa Social dependa de la empresa o del recorrido utilizado por cada pasajero.
