Entre enero y junio, los puertos de Rosario, Santa Fe y Villa Constitución movilizaron en conjunto más de 110.000 toneladas y 10.000 contenedores más que en igual período del año anterior, consolidando a la provincia como un nodo logístico clave para la economía nacional. “Estas cifras posicionan a Santa Fe como la columna vertebral logística del país. La Hidrovía Paraná-Paraguay es fundamental para el desarrollo productivo federal que la Argentina necesita”, afirmó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.
Rosario: crecimiento récord en contenedores
La Terminal Puerto Rosario (TPR) fue protagonista del repunte. Entre enero y mayo movilizó 28.100 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies), lo que representa un incremento del 49,6% respecto a los 18.787 TEU del mismo período en 2024. Hubo picos mensuales por encima de las 6.700 unidades, impulsados por la expansión de las operaciones de exportación e importación.
Santa Fe: salto agroindustrial y alivio vial
El Puerto de Santa Fe también tuvo un desempeño destacado. La Terminal Agrograneles multiplicó por más de siete su volumen, al pasar de 18.240 toneladas en 2024 a 133.180 toneladas este año, todas transportadas por cabotaje hacia destinos como San Lorenzo. Este tipo de embarques reemplazó el tránsito de unos 2.200 camiones, contribuyendo a descongestionar la ruta entre la capital provincial y el Gran Rosario.
En paralelo, la Terminal de Cargas Generales duplicó su movimiento de contenedores, con 291 TEU frente a los 144 de 2024 (+85%), mayormente unidades vacías trasladadas para trasbordo interno. “Debemos explotar la potencialidad del río para descomprimir rutas colapsadas y avanzar hacia un sistema verdaderamente multimodal”, señaló Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística.
Villa Constitución: leve caída, pero cartera diversificada
Por su parte, el Puerto de Villa Constitución mantuvo su perfil exportador, aunque con una leve retracción del 5,4%: en el primer semestre se embarcaron 131.842 toneladas frente a las 139.519 del año anterior. Sin embargo, se sostuvo la diversidad de productos (maíz, cebada, sorgo, arvejas) con destino a mercados como India, Omán, Emiratos Árabes Unidos, España, Polonia y Reino Unido.
Infraestructura, logística y visión federal
El crecimiento conjunto de los puertos santafesinos se explica, en parte, por una estrategia integral que articula infraestructura, logística y producción. La participación de Santa Fe en la futura licitación de la Hidrovía, la actualización de la Ley de Cabotaje y el trabajo coordinado entre terminales públicas forman parte de una política de Estado orientada a mejorar la competitividad.
“Queremos que nuestros puertos sean la plataforma logística más importante de la Argentina. Estamos elevando los niveles de eficiencia con soluciones innovadoras y una visión federal”, concluyó Puccini. Con más de 110.000 toneladas y 10.000 contenedores adicionales movilizados en seis meses, la provincia de Santa Fe reafirma su lugar como puerta estratégica de salida para la producción nacional y motor del comercio exterior.
